Xe đạp điện không chổi than

Trong thế giới của chúng ta có đầy đủ các máy móc và cơ chế tự động khác nhau, xe đạp ngoan cố không làm mất đi sự phổ biến. Chúng được làm lại, hiện đại hóa, và các mô hình mới có hình dạng và kích thước đáng kinh ngạc được tạo ra. Nhưng chúng vẫn dựa trên hai bánh xe giống nhau. Và hôm nay chúng tôi đề xuất biến một chiếc xe đạp thông thường thành một chiếc xe đạp điện.
Những mô hình như vậy được thảo luận rộng rãi trên mạng. Cuộc tranh luận xung quanh họ không lắng xuống, bởi vì những thay đổi đôi khi có giá cao hơn xe hơi. Nhưng tác giả của video đã không phấn đấu cho sự quyến rũ hoặc một thiết kế tuyệt đẹp. Hoàn toàn ngược lại, mẫu xe đạp điện của anh có thể được gọi là ngân sách. Tất cả các bộ phận có thể được mua tại các trang web của Trung Quốc hoặc trong các cửa hàng trực tuyến trong nước. Bản thân chiếc xe đạp không bị quá tải, và nhờ sự thay đổi, nó trông khá hiện đại. Bạn có thể làm cho nó trong một hội thảo nhà thông thường. Cho dù nó có đáng hay không và có cần phải bận tâm hay không, một lần nữa phát minh ra "chiếc xe đạp", chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu.
Vật liệu:

• Xe đạp thường xuyên;
• Động cơ không chổi than 320kV. Tất nhiên bạn có thể lấy một động cơ DC như vậy và điều khiển nó với sự trợ giúp của bộ điều khiển PWM;
• Pin chì GP1272 F2 - 2 chiếc;
• Ổ đĩa vành đai cho bánh răng;
• Mặt dây chuyền cho một skate với một bánh xe;
• Tấm gắn cho động cơ trên hệ thống treo;
• Bộ điều khiển tốc độ FVT 180 A;
• Máy phát điều khiển vô tuyến với máy thu cho động cơ điện;
• Tấm kim loại (tốt nhất là thép không gỉ hoặc nhôm);
• Sơn xịt xe;
• Bu lông, ốc vít, đai ốc, vòng đệm;
• Đấu nối với các thiết bị đầu cuối để kết nối các nhóm liên lạc;
• Băng cách điện;
• Mùa xuân căng anodized chặt;
• Vòng lặp mạnh mẽ với kệ nhỏ;
• Tấm kim loại cho kẹp và miếng đệm;
• Một phần của ống hồ sơ 15x15 mm, chiều dài - khoảng 50 cm;
• Băng dính đôi.

Công cụ

• Khoan hoặc tuốc nơ vít;
• Bungari (máy mài góc);
• Máy biến tần hàn;
• Mũi khoan, đĩa để mài và mài;
• Đặt cờ lê mở và hex;
• Vũ nữ thoát y cho các thiết bị đầu cuối uốn trên dây;
• Tuốc nơ vít, kìm, dao sơn và thước dây bằng bút chì.

Chúng tôi lắp ráp một chiếc xe đạp điện

Tác giả đã lấy một bộ dụng cụ làm sẵn để chuyển đổi một chiếc ván trượt thành bảng điện làm cơ sở cho cơ chế lái của chiếc xe đạp điện của mình. Nó có thể được mua tại các trang web Trung Quốc hoàn chỉnh với một động cơ và ổ đĩa vành đai trong vòng 100 đô la. Động cơ cho họ cung cấp một điện áp 24 volt, hoạt động mà không cần bàn chải. Đối với các thiết bị như vậy, đây là thiết kế có lợi nhất, trọng lượng khoảng 500 gram và công suất là 1800 watt! Tất nhiên, với những đặc điểm về lực kéo này, anh ta có đủ để dễ dàng kéo chiếc xe đạp cùng với người lái.

Bước một - làm ổ điện trên hệ thống treo

Trước hết, chúng tôi gắn nền tảng gắn cho động cơ và ổ đĩa vành đai vào trục treo. Tiếp theo, chúng tôi sửa bánh xe từ ván trượt với bánh răng trên trục của hệ thống treo.
Bây giờ bạn cần thiết lập chính xác nền tảng gắn cho động cơ. Chúng tôi mở nó vuông góc với trục dọc của hệ thống treo và nhấn chốt kẹp bằng phím hex.
Chúng tôi cài đặt động cơ trên ghế, siết chặt nó bằng bốn ốc vít và đặt trên một bánh răng nhỏ để truyền đai.

Bước hai - kết nối mạch điện

Việc lắp ráp hệ thống treo đã sẵn sàng, bây giờ nó có thể được kết nối thông qua bộ điều khiển tốc độ với pin. Chúng tôi kết nối chúng theo chuỗi. Tác giả của video đã thêm một công tắc biến trở vào mạch để có thể thay đổi trơn tru điện áp và theo dõi hoạt động của động cơ cùng một lúc.
Chúng tôi ngắt kết nối bộ biến trở (chúng tôi không cần thiết nữa) và kết nối tay cầm điều khiển điều khiển vô tuyến với bộ phát-thu. Thiết bị này được sử dụng bởi những người trượt ván để điều khiển bảng điện. Một kích hoạt thuận tiện trên tay cầm cho phép bạn điều khiển một thiết bị như vậy một cách dễ dàng và tự nhiên.

Bước thứ ba - chúng tôi sửa mô-đun lái xe trên khung xe đạp

Cài đặt một mô-đun như vậy có đặc điểm riêng của nó. Nếu nó được cố định trên khung xe đạp một cách chặt chẽ, bánh xe từ giày trượt có thể lau lốp xe đạp, và động cơ có thể quá nóng do áp suất quá mức và cháy hết. Ở vị trí tự do, hệ thống treo như vậy sẽ treo như dằn không cần thiết trong khi đi xe, đặc biệt là trên đường quê. Chốt chức năng đòi hỏi một điểm tựa và một liên kết sẽ đẩy bánh xe trượt đến lốp. Chúng tôi sẽ làm điều đó ngay bây giờ.
Nâng cánh sau của xe đạp lên cao hơn để đặt mô-đun di chuyển vào vị trí của nó.
Hệ thống treo phải được cắt bớt một chút bằng cách loại bỏ trục thứ hai không có yêu cầu khỏi nó. Chúng tôi kẹp thiết bị trong một phó và với một máy mài (máy mài góc), chúng tôi cắt nó phẳng với bệ đỡ cho bảng. Chúng tôi làm sạch các cạnh cắt bằng đĩa mài.
Từ tấm kim loại, chúng tôi cắt ra vỏ bảo vệ cho mô-đun di chuyển. Chúng tôi đánh dấu nó bằng kích thước của thiết bị và cắt nó bằng máy mài. Để sửa chữa động cơ, chúng tôi tạo lỗ cho tấm lắp, và chúng tôi ngồi trên bu lông.
Mô-đun di chuyển sẽ được gắn vào khung thông qua một bản lề nhỏ nhưng mạnh mẽ. Cô ấy sẽ là trục của thiết bị của chúng tôi. Ở mặt sau của vỏ bảo vệ, chúng tôi sửa chữa vòng lặp với một biến tần hàn. Chúng tôi làm sạch các đường nối bằng máy mài.
Sử dụng một miếng của bản lề cửa thông thường, chúng tôi tạo ra một cái kẹp để gắn chặt vào khung. Vỏ bảo vệ với một vòng được phun sơn màu của khung xe đạp. Vặn chặt nó vào các bu lông vào thiết bị của mô-đun di chuyển.
Chúng tôi gắn toàn bộ thiết bị bằng cách sử dụng một bu lông mạnh mẽ. Chúng tôi khoan một lỗ trên vòng lặp và khung, chúng tôi nhấn kết nối bu lông thông qua nó với các cờ lê mở và vòng. Cần điều chỉnh vị trí của nó sao cho bánh xe trượt được đặt song song với đường dốc bánh xe và di chuyển với nó trong cùng một mặt phẳng.

Bước thứ tư - chuẩn bị đòn bẩy

Cơ cấu kẹp được thực hiện dưới dạng một đòn bẩy nhỏ. Nó dựa vào một lò xo cứng được xác định để nén.
Chúng tôi cố định bu-lông trên nắp, nó sẽ hạn chế chuyển động của lò xo, và sẽ không để nó trượt.
Chúng tôi tạo một đòn bẩy từ một ống hồ sơ 15x15 mm. Chúng tôi đánh dấu một lát góc ở một đầu của nó, và uốn cong 90 độ ở đầu kia. Chúng tôi cắt ra bằng máy mài và hàn kết nối với thợ hàn.
Từ một tấm nhôm, chúng tôi tạo ra một kẹp uốn để cố định đòn bẩy vào khung. Sau khi làm sạch các đường nối, bạn có thể bắt đầu vẽ.

Bước năm - Cài đặt một thợ điện trên xe đạp

Chúng tôi đặt các ngân hàng pin trên thành viên chéo chéo của khung. Chúng tôi đặt chúng trong một giá đỡ thẳng đứng và quấn chúng chặt bằng băng keo, chỉ để lại các đầu cuối của các tiếp điểm mở. Chúng tôi cài đặt đòn bẩy trên khung, cố định kẹp trên kết nối bu lông và nhấn nó bằng tuốc nơ vít. Chúng tôi đặt lò xo trên ghế, và kiểm tra lực kẹp vào lốp xe.
Dưới yên xe, chúng tôi buộc chặt cánh nhựa thông qua khung uốn. Dán keo điều chỉnh tốc độ bằng băng dính đôi trên nắp bảo vệ. Chúng tôi kết nối các địa chỉ liên lạc của động cơ và bộ điều chỉnh. Dây hàn cách nhiệt co lại. Chúng tôi dán keo máy thu với máy phát để điều khiển vô tuyến gần đó.
Chúng tôi cắt dây để kết nối pin và mô-đun di chuyển. Sử dụng một vũ nữ thoát y, bạn có thể uốn các thiết bị đầu cuối và tước lớp cách nhiệt. Chúng tôi quấn một dây dài quanh khung và hàn khối đầu cuối để kết nối với bộ điều khiển tốc độ. Chúng tôi buộc một vòng dây với dây buộc nylon. Thiết bị đã sẵn sàng để chạy!
Sau khi nâng bánh sau lái xe lên giá đỡ xe đạp, bạn có thể thử lấy xe đạp điện của chúng tôi. Ưu điểm của bộ điều khiển tốc độ điện tử là cho phép bạn tái tạo chính xác một điện áp nhất định cho đến khi tắt hoàn toàn. Chúng thường được sử dụng cho bảng điện và xe mô hình.
Một cảm biến điện tử được gắn ở mặt trước của lon sẽ giúp kịp thời kiểm soát việc sạc pin. Để sạc, chúng tôi sử dụng một thiết bị chuyên nghiệp cho pin lithium-ion và polymer với bộ ổn áp.
Đã đến lúc đi xe đạp điện và đi đâu đó, đã thử thời lượng của pin. Mặc dù thiếu phanh sau, tắt nguồn động cơ sẽ giúp dừng xe đạp điện một cách trơn tru.
Chà, và quan trọng nhất, ưu điểm của loại phương tiện giao thông này là nếu bạn hết pin, bạn luôn có thể chuyển bàn đạp đến nguồn điện gần nhất và tiếp tục hành trình thú vị của mình!