Một trong những vấn đề chính khi làm việc với putty là sự co lại sau đó của nó (giải ngân, bạn có thể gọi nó là khác nhau). Có thể có một số lý do cho co rút.
Vi phạm công nghệ ứng dụng
• lớp quá dày cho loại vật liệu này
• không phù hợp với tỷ lệ với chất làm cứng
• không trộn đều với chất làm cứng
• đánh đòn thay vì trộn (do sự hình thành bọt khí trong khối)
• putty áp dụng cho một lớp vật liệu cũ (một lớp sơn dày hoặc putty khác)
• sấy liên lớp không được duy trì
Vật liệu mài mòn không chính xác
• làm việc với giấy nhám phân cấp lớn
• rủi ro từ mài mòn lớn không bị loại bỏ bởi nhỏ hơn
• bề mặt trước khi ứng dụng được chuẩn bị không đúng cách (rủi ro quá lớn hoặc xuất hiện bóng ở mặt sau)
Nó cũng được coi là làm việc với nước là chống chỉ định, vì vật liệu putty xe hơi xốp và phải hấp thụ độ ẩm mao mạch, đạt đến bề mặt kim loại, rỉ sét được hình thành và putty sẽ đơn giản biến mất. Trong thực tế, hoạt động ngắn hạn với giấy nhám chống ẩm trước khi áp dụng đất không mang lại hiệu quả như vậy. Tuy nhiên, hoạt động của một chiếc xe với các yếu tố putty hoặc mồi sau một thời gian sẽ dẫn đến sự xâm nhập của độ ẩm vào bề mặt kim loại, nhưng điều này cần một thời gian. Đúng trong trường hợp này sẽ là loại bỏ hoàn toàn các vật liệu được áp dụng.
Làm việc với putty
Điều rất quan trọng là đọc hướng dẫn trên bao bì, về nguyên tắc, toàn bộ quy trình kỹ thuật được xem xét đầy đủ ở đó. Mô tả công việc dưới dạng bản vẽ sơ đồ: thời gian và nhiệt độ sấy, cấp độ mài mòn (giấy nhám), phương pháp ứng dụng vật liệu. Sau khi hộp mới được mở, bạn cần di chuyển cẩn thận nội dung, cụ thể là trộn bằng thìa hoặc thìa, và không đánh bằng một miếng điện cực hoặc tuốc nơ vít. Các biện pháp bảo vệ bao gồm làm việc trong mặt nạ phòng độc ở nơi thoáng khí, nhiệt độ không được thấp hoặc cao (tốt nhất là 18-20 ° C).
