SỰ SỤP ĐỔ - NGóN CHâN CỦA BáNH XE BẰNG CHíNH ĐôI TAY CỦA BẠN

Send

Nếu bạn nhận thấy rằng chiếc xe lái sang một bên mà không có lý do rõ ràng, hoặc lốp xe ở bánh trước bị mòn không đều - đã đến lúc kiểm tra camber - toe-in. Người lái xe hiện đại đã quen làm mọi thứ trong một dịch vụ xe hơi. May mắn thay, cứ sau 500 mét bạn có thể thấy các dấu hiệu: "Máy quay 3D".
Là một dịch vụ đắt tiền thực sự cần thiết, hoặc bạn có thể tự mình hoàn thành thủ tục này?

Một giá đỡ để kiểm tra và cài đặt các góc bánh xe chắc chắn đơn giản hóa quá trình chính nó. Chiếc xe đứng đúng theo chiều ngang, bánh trước được đặt trên đĩa quay. Ngoài ra, nhờ hệ thống đo laser, độ chính xác khá cao. Không cần phải đi sâu vào các bảng góc, và thử chúng trên xe của bạn, thông tin có trong cơ sở dữ liệu. Đây là một mặt tích cực.
Mặt khác, mặc dù tất cả các thiết bị điện tử này, và "hệ thống dẫn đường bằng laser", các đai ốc được xoắn bởi một thợ máy thông thường. Trình độ thường mơ hồ. Vì vậy, lỗi được xác định không phải bởi chi phí thiết bị, mà bởi độ trực tiếp (hoặc độ cong) của bàn tay của một thợ sửa xe.
Tất cả các thiết bị này được thiết kế để đẩy nhanh quá trình và thương mại hóa nó. Nếu việc căn chỉnh các vị trí trên giá đỡ không quá 30 phút, thì trong nhà để xe bạn có thể mất vài giờ. Và nếu bạn không có lỗ hổng thì quá trình này còn kéo dài hơn nữa.
Đối với độ chính xác của các phép đo - các bức tường của các ngôi nhà, được xây dựng theo mực nước và đường thẳng, không cong hơn các tòa nhà hiện đại được đo bằng mức laser.

Cha và ông của chúng tôi không nghe thấy gì về những chỗ đứng khó khăn, đường dây trong dịch vụ xe hơi không kém gì trong lăng mộ của Lenin. Tuy nhiên, những chiếc xe đã lái rất trơn tru và lốp xe bị mòn đều (có tính đến thâm hụt - lốp xe được chăm sóc, giống như quả táo).

Làm thế nào điều này được thực hiện?

Trong "Hướng dẫn bảo dưỡng" của xe, trong số các thông số khác, có các góc camber, toe và castor. Bạn không có một cuốn sách như vậy? Được rồi! Các đại lý xe hơi tin rằng chủ sở hữu chỉ có quyền quay vô lăng và sang số. Phần còn lại nên được thực hiện bởi một dịch vụ ủy quyền và tiền của bạn. Do đó, chỉ có "Hướng dẫn vận hành" được gắn vào xe mới. Trong đó, nó được mô tả chi tiết cách chuyển đổi các kênh radio trên hệ thống đa phương tiện của bạn và bật hệ thống sưởi ghế.
Nếu bạn thử, thông tin có thể được tìm thấy trên bất kỳ thương hiệu xe hơi. Để bắt đầu, hãy xác định thuật ngữ:

Camber - góc lệch của mặt phẳng của bánh xe so với phương thẳng đứng. Đó là, các bánh xe là "ngôi nhà" hoặc "chiếc thuyền".
Hội tụ - góc lệch của mặt phẳng của bánh xe so với trục dọc của ô tô. Các bánh xe có thể được đặt nghiêm ngặt dọc theo trục hoặc giữa các cạnh phía trước khoảng cách nhỏ hơn giữa phía sau. Các bánh xe dường như đang nhìn vào một điểm trên đường chân trời.
Castor - góc lệch của trục quay so với phương thẳng đứng. Trục thường nghiêng về phía sau. Tùy chọn này không được đặt ở nhà.

Cài đặt camber

Có được các chỉ số này (tính bằng độ), chúng tôi dịch chúng thành milimét. Để làm điều này, vẽ một hình tam giác tưởng tượng (xem hình minh họa).

Các góc camber được biết đến, đường kính của đĩa, quá. Độ lệch camber tính bằng mm được tính theo khóa học hình học của trường. Giá trị kết quả là sự khác biệt về khoảng cách của các cạnh dưới và trên của đĩa so với phương thẳng đứng. Nó dễ dàng cài đặt dọc: chúng tôi treo một đường thẳng đứng trên cánh.

Và đo độ lệch. Việc điều chỉnh trên mỗi chiếc xe là khác nhau. Theo quy định, các trục của cánh tay đòn được cố định bằng các bu lông lệch tâm. Nhưng đây đã là một vấn đề kỹ thuật: điều chính là để hiểu nguyên tắc.

Hội tụ

Ở đây thủ tục phức tạp hơn nhiều. Đầu tiên, chuẩn bị bề mặt dưới bánh xe phía trước. Họ nên xoay tương đối dễ dàng. Không có hỗ trợ xoay trong nhà để xe, vì vậy chúng tôi bôi bẩn sàn nhà (bạn có thể đặt các mảnh vải sơn cũ) bằng nước xà phòng.

Và chúng tôi đánh vào bánh trước trên một khu vực trơn trượt. Sau đó, bạn cần khóa tay lái về vị trí "thẳng". Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một bảng dài và cấp độ.

Chúng tôi kéo dây câu dọc theo các trung tâm trung tâm. Nó nên ở cùng một khoảng cách từ trung tâm của bánh trước và sau.

Sự khác biệt về khoảng cách từ dây câu đến cạnh trước hoặc sau của đĩa được tính toán cũng như đối với camber. Tất nhiên, không phải bằng độ, mà bằng milimét. Cẩn thận xoay ly hợp ngón chân (trong các mẫu xe khác nhau - thiết kế có thể khác nhau).

Và chúng tôi đạt được góc cài đặt chính xác. Thủ tục phải được lặp lại nhiều lần, kiểm tra khoảng cách ở cả hai cạnh. Khi quay bánh xe, cả hai khoảng cách thay đổi.

Tương tự đặt ngón chân bánh xe thứ hai.

Độ chính xác của việc cài đặt các góc chỉ phụ thuộc vào độ chính xác và kiên nhẫn của bạn. Sau khi kết thúc công việc, người hầu khiêm tốn của bạn lái xe đến một người bạn, tại dịch vụ (nơi có giá đỡ 3D). Các góc được thử nghiệm - mọi thứ hóa ra nằm trong dung sai của nhà máy.