SẠC PIN XE HƠI

Send

Mỗi người lái xe sớm hay muộn đều có vấn đề với pin. Tôi đã không thoát khỏi số phận này. Sau 10 phút cố gắng không thành công để khởi động xe của mình, anh quyết định rằng cần phải mua hoặc tự làm một bộ sạc. Vào buổi tối, sau khi thực hiện kiểm toán trong nhà để xe và tìm thấy ở đó một máy biến áp phù hợp, tôi quyết định tự mình sạc pin.

Ở cùng một nơi, trong số những thứ không cần thiết, tôi cũng tìm thấy một bộ điều chỉnh điện áp từ một chiếc TV cũ, theo ý kiến của tôi là rất phù hợp như một trường hợp.

Sau khi nghiên cứu về sự mở rộng rộng lớn của Internet và thực sự đánh giá cao sức mạnh của mình, có lẽ anh đã chọn phương án đơn giản nhất.

Sau khi in mạch, tôi đã đi đến một người hàng xóm thích điện tử vô tuyến. Trong vòng 15 phút, anh ấy đã gõ các chi tiết cần thiết cho tôi, cắt một mảnh giấy bạc và đưa ra một điểm đánh dấu cho bảng vẽ. Sau khi dành khoảng một giờ, tôi đã vẽ một bảng có thể chấp nhận (cài đặt một trường hợp rộng rãi cho phép kích thước). Tôi sẽ không cho bạn biết làm thế nào để đầu độc bảng, có rất nhiều thông tin về việc này. Tôi đã đưa sáng tạo của mình cho một người hàng xóm, và anh ta đã đầu độc nó với tôi. Về nguyên tắc, bạn có thể mua một bảng mạch và làm mọi thứ trên đó, nhưng như họ nói với một con ngựa tài năng ....
Sau khi khoan tất cả các lỗ cần thiết và hiển thị pin của bóng bán dẫn trên màn hình màn hình, tôi cầm que hàn lên và sau khoảng một giờ tôi đã hoàn thành một tấm ván.

Bạn có thể mua một cầu diode trên thị trường, điều chính là nó được thiết kế cho dòng điện ít nhất là 10 ampe. Tôi thấy điốt D 242 đặc điểm của chúng là khá phù hợp, và trên một mảnh PCB tôi đã hàn một cây cầu diode.

Thyristor phải được cài đặt trên bộ tản nhiệt, vì trong quá trình hoạt động, nó được làm nóng đáng chú ý.

Một cách riêng biệt, tôi phải nói về ampe kế. Anh ta đã phải mua nó trong một cửa hàng, nơi mà người tư vấn bán hàng cũng chọn một shunt. Tôi quyết định sửa đổi mạch một chút và thêm một công tắc để có thể đo điện áp trên pin. Ở đây, một shunt cũng cần thiết, nhưng khi đo điện áp, nó được kết nối không song song, mà nối tiếp. Công thức tính toán có thể được tìm thấy trên Internet, tôi sẽ nói thêm rằng khả năng tiêu tán của điện trở shunt có tầm quan trọng rất lớn. Theo tính toán của tôi, đáng lẽ nó phải là 2,25 watt, nhưng tôi đã có một shunt 4 watt nóng lên. Tôi không biết lý do, tôi không có đủ kinh nghiệm trong các vấn đề như vậy, nhưng đã quyết định rằng về cơ bản tôi cần đọc chỉ số của ampe kế chứ không phải vôn kế, tôi đo nó. Hơn nữa, ở chế độ vôn kế, shunt nóng lên đáng kể trong 30-40 giây. Vì vậy, khi đã thu thập tất cả mọi thứ tôi cần và kiểm tra mọi thứ trên một chiếc ghế, tôi đã xử lý vụ việc. Hoàn toàn tháo rời bộ ổn định, tôi lấy ra toàn bộ chất làm đầy của nó.

Đánh dấu bức tường phía trước, tôi khoan các lỗ cho một điện trở thay đổi và một công tắc, sau đó tôi khoan các lỗ cho một ampe kế với một đường kính nhỏ khoan xung quanh chu vi. Cạnh sắc nét hoàn thành tập tin.

Bị gãy đầu một chút so với vị trí của máy biến áp và bộ tản nhiệt với một thyristor, anh dừng lại ở lựa chọn này.

Tôi đã mua thêm một vài clip "cá sấu" và sạc đầy đã sẵn sàng. Điểm đặc biệt của mạch này là nó chỉ hoạt động dưới tải, do đó, khi lắp ráp thiết bị và không tìm thấy điện áp ở các cực bằng vôn kế, đừng vội mắng tôi. Chỉ cần treo ít nhất một chiếc đèn xe vào kết luận, và bạn sẽ hạnh phúc.