Có vẻ như có thể khó thay thế má phanh? Nhiều chủ xe tự làm việc này mà không liên hệ với trung tâm dịch vụ.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một số điểm thậm chí không được nhiều nhân viên dịch vụ xe hơi biết đến. Ví dụ, bạn có biết rằng có các chỉ số hao mòn trên má phanh và chỉ được cài đặt trên hai má?
Có những sự tinh tế khác mà nhiều người không biết. Trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách cài đặt đúng một khối với chỉ báo hao mòn.
Theo tất cả các quy tắc, má phanh với chỉ số hao mòn phải được cài đặt ở bên trong. Đó là, không phải từ phía mà chúng ta có thể quan sát sự hao mòn của các miếng đệm, mà là nơi xi lanh thủy lực.
Tính năng cài đặt má phanh
Nó thường xảy ra khi ngón tay của người Viking dính và caliper ngừng bơi, vì nó thường bơi. Bởi vì điều này, tăng mặc bắt đầu. Hơn nữa, nó là từ bên trong nơi đặt xi lanh thủy lực.
Khi lắp đặt má phanh, chỉ báo độ mòn, tạo ra tiếng kêu, phải được đặt ở phần dưới, vì vòng quay của bánh xe trong khi di chuyển bình thường (điều này áp dụng cho phía bên trái) ngược chiều kim đồng hồ.
Tại sao vậy? Vâng, mọi thứ đều đơn giản! Khi có sự hao mòn tối đa trên các miếng đệm, chỉ báo sẽ bị xóa, bám vào đĩa và theo đó, tất cả "chất thải" chỉ bay xuống đất.
Khi chỉ báo được cài đặt ở trên cùng, tiếng kêu cũng sẽ xảy ra, nhưng tất cả các sản phẩm bị mòn từ đĩa và chính chỉ báo sẽ rơi trực tiếp dưới khối (giữa khối và đĩa), do đó sẽ có sự hao mòn trên đĩa phanh.
Để tóm tắt. Khối có chỉ báo hao mòn phải được lắp đặt ở phía bên của xi lanh thủy lực, cụ thể là ở bên trong và ở vị trí thấp nhất, nghĩa là theo hướng quay của đĩa.
Để biết chi tiết về cách cài đặt chính xác má phanh trên xe hơi, chúng tôi khuyên bạn nên xem video trên trang web của chúng tôi.
