5 cách để tháo bộ lọc dầu

Yếu tố thay thế này phải được thay thế trên động cơ xe cứ sau 7-15 nghìn km cùng với lần thay dầu tiếp theo. Thông thường nó được gắn vào động cơ ở phần dưới của nó, và nó không phải là quá dễ dàng để có được nó, nhưng thậm chí còn khó khăn hơn để tắt nó, vì không thể cầm bằng cả hai tay.
Ngoài ra, trong suốt thời gian từ khi thay thế đến khi thay thế, vỏ bộ lọc được phủ bụi, bụi bẩn, các cặn dầu khác nhau và tay, không tìm thấy độ bám cần thiết, trượt dọc theo bề mặt của bộ phận.
Phải làm gì nếu không thể vặn sản phẩm hoán đổi này bằng một tay?
Bạn nên sử dụng các thiết bị đơn giản nhưng khá tiện lợi và hiệu quả sau đây.

1. Một vũ nữ thoát y ở dạng băng kim loại và bu lông có đai ốc

Thiết bị này bao gồm một băng kim loại, ở hai đầu của nó đi qua các khe trong giá đỡ cong, nằm đối xứng với tâm của nó, trong đó bu lông tiếp giáp với một đai ốc được gắn vào nó.
Băng tạo thành một vòng tròn và các đầu của nó được cố định ở hai mặt đối diện của đai ốc di động bằng các ốc vít ngắn. Nếu bạn tháo chốt, thì đai ốc trượt xuống và đường kính của vòng tăng lên. Khi bu lông được vặn vào, đai ốc đi lên và vòng lặp được rút ngắn. Giá đỡ ở phần dưới của nó được thực hiện dọc theo một vòng cung.
Các vòng lặp vòng kéo tự do trên vỏ bộ lọc dầu và được siết chặt bằng cách siết bu lông do thực tế là đai ốc tăng dọc theo bu lông và kéo các đầu của vòng kim loại.
Khi vòng lặp bao quanh chặt chẽ vỏ bộ lọc, bộ kéo trở thành một loại đòn bẩy, được cố định chắc chắn vào nút có thể tháo rời. Bây giờ nó chỉ còn tác dụng một lực nhỏ vào cần kéo ngược chiều kim đồng hồ để xé bộ lọc khỏi chỗ ngồi của nó.
Sau đó, trình kéo có thể được gỡ bỏ và bộ lọc có thể được tháo ra bằng các ngón tay chỉ bằng một tay.

2. Máy kéo cua

Nó là một loại tương tự như cơ chế hành tinh: một bánh răng trụ trung tâm và ba bánh răng vệ tinh có cùng kích thước và loại, mỗi bánh răng tham gia với bánh răng đầu tiên.
Bánh răng bên ngoài được đặt xung quanh trung tâm đồng đều xung quanh chu vi, nghĩa là, ở góc 120 độ với nhau. Tất cả chúng được cố định với các trục của chúng trên một đĩa tròn mạnh và cứng và một tấm hình tam giác với các góc tròn ở mặt sau của bánh răng.
Bánh răng trung tâm được điều khiển quay bằng một phím thông qua một đai ốc nằm ở mặt trước của tấm trên phần mở rộng của trục của bánh răng trung tâm. Đồng thời, các bánh răng bên của vệ tinh bắt đầu quay trong vòng ít hơn một vòng quay quanh trục của nó, điều này khá đủ cho công việc của một loại kẹp này.
Vỏ đĩa dầu được kẹp bởi các giá đỡ hình chữ L có tiết diện tròn, được hàn với cạnh ngắn vuông góc với các máy phát của bánh răng bên phải ở giữa sao cho góc giữa chúng cũng đúng 120 độ. Hơn nữa, thân dài của dấu ngoặc phải song song với nhau và được định hướng theo hướng ngược lại với vị trí của đai ốc. Để có độ bám tốt hơn, các cạnh dài của mặt hàng chủ lực, bắt đầu ít nhất từ ​​giữa đến cuối, được trang bị một rãnh dọc nhô ra.
Nếu các dấu ngoặc được bố trí triệt để, thì hình trụ có điều kiện bên trong chúng có đường kính tối đa. Xoay đai ốc sang trái hoặc phải mang các dấu ngoặc lại với nhau và đường kính của xi lanh có điều kiện giảm.
Sử dụng thiết bị này khá đơn giản: lấy giá đỡ của bộ lọc dầu và sử dụng cờ lê để xoay đai ốc sang trái, từ đó vặn bộ lọc từ chỗ ngồi của nó. Khi đai ốc được xoay sang phải, bộ lọc, ngược lại, sẽ xoắn.

3. Máy kéo xích

Yếu tố chính trong đó là một chuỗi, ở một đầu được cố định trong chiếc sừng sừng của tay cầm cùng với cánh tay xoay, đầu kia của nó là miễn phí. Nhưng, để chuỗi không nhảy ra khỏi sừng Sừng, một chốt được chèn vào liên kết cuối, hai đầu của nó đã được ly dị.
Để tháo bộ lọc dầu, chuỗi được đẩy lên cơ thể của nó, được kéo bởi đầu tự do và nhô lên hai răng trên tay cầm. Chúng không cho phép kẹp chặt quanh vỏ bộ lọc để mở và nới lỏng kẹp.
Bây giờ nó chỉ còn bằng tay để xoay tay cầm kéo ngược chiều kim đồng hồ, và bộ lọc có thể dễ dàng được tháo ra. Nếu bạn ném xích theo hướng ngược lại, sau đó xoay núm theo chiều kim đồng hồ, bộ lọc có thể được cài đặt ở vị trí ban đầu và siết chặt đến điểm dừng.
Sau khi hoàn thành việc tháo hoặc vặn, nó là đủ để loại bỏ lực khỏi tay cầm, vì dây xích tự lỏng ra và nó có thể được gỡ bỏ khỏi vỏ bộ lọc.

4. Cờ lê điều chỉnh

Có lẽ đây là thiết bị thuận tiện nhất, nếu kích thước của nó cho phép bạn chia một phần hàm để nắm thân máy lọc dầu, đường kính của nó đôi khi có thể vượt quá 100 mm. Và cũng cho anh ta bạn cần một nơi tương xứng với chiều dài của cờ lê điều chỉnh. Và làm thế nào để tìm thấy nó trên động cơ của không chỉ một chiếc xe khách, mà còn cả một chiếc xe tải? Do đó, phương pháp này gần như vô dụng về mặt thực tiễn.

5. Tua vít mạnh mẽ

Bộ lọc dầu hiện đại gắn trên động cơ xe chủ yếu là dùng một lần. Do đó, sau lần sử dụng đầu tiên, chúng không có tác dụng gì. Vì vậy, không có gì để phụ tùng họ.
Do đó, cách thức cuối cùng của Barbaric dã man về việc tháo bộ lọc dầu bằng cách sử dụng một tuốc nơ vít mạnh và tốt nhất là một tuốc nơ vít dài với một đầu nhọn và tay cầm bền.
Chúng tôi đặt đầu của tua vít vào vị trí của bộ lọc, càng gần càng tốt với phần dưới của bộ phận có thể tháo rời. Giữ một tuốc nơ vít vuông góc với bề mặt của vỏ, chúng tôi đập vào đầu của tay cầm bằng búa cho đến khi chúng tôi vượt qua các bức tường phía trên và đối diện. Các đầu của tuốc nơ vít nên đi ra.
Do đó, chúng tôi đã tạo ra một đòn bẩy ngẫu hứng, đủ để áp dụng một chút nỗ lực ngược chiều kim đồng hồ và bộ lọc sẽ dễ dàng được tháo ra. Hơn nữa, tua vít càng dài, sẽ cần ít lực hơn để tháo ra. Nhược điểm giống như trong trường hợp trước: cần rất nhiều không gian.

Kết luận Lưu ý

Làm thế nào để tháo bộ lọc dầu nếu ba thiết bị đầu tiên không có trong tay và không có nơi nào để sử dụng hai bộ lọc cuối cùng. Hãy thử sử dụng giấy nhám.
Để làm điều này, hãy đặt găng tay lên bàn tay của bạn, cắt một mảnh giấy nhám thô tương xứng, lấy vỏ bộ lọc với nó và cố gắng di chuyển bộ lọc bằng cả hai tay. Thông thường điều này thành công, bởi vì bạn chỉ cần vượt qua lực nghiền của miếng đệm cao su hình khuyên để bịt kín bộ lọc và thắt chặt chỉ.