Tự lắp đặt ống kính bi-xenon

Với tất cả những lợi thế của xe hơi Mỹ, đặc biệt là trường phái cổ điển cũ, có hai nhược điểm chung (áp dụng cho tất cả các mẫu xe): tiêu thụ nhiên liệu cao và đèn pha kinh tởm. Việc thay thế đèn bằng tất cả các loại "Night Breaker" và "độ sáng cộng thêm 50%" khác không mang lại kết quả rõ ràng. Vấn đề là một cách tiếp cận thống nhất để thiết kế gương phản xạ: bất kỳ đèn pha nào của Mỹ đều bị mù.
Chỉ có một lối thoát duy nhất: lắp đặt hệ thống xả khí hiện đại, đó là xenon. Việc thay thế đơn giản đèn halogen bằng bình khí giải quyết được một phần vấn đề:

• Thứ nhất, đây là một sự vi phạm rõ ràng các quy định kỹ thuật. Lắp đặt đèn phóng điện trong đèn pha với gương phản xạ (gương phản xạ) được thiết kế cho halogen bị cấm.
• Thứ hai, gương phản xạ được thiết kế cho một nguồn ánh sáng điểm, nghĩa là hình xoắn ốc. Đám mây khuếch tán của khí phát sáng trong bóng đèn xenon không tập trung và cho nhiều ánh sáng đi lạc. Vì lý do này, những chiếc xe chỉ đơn giản là thay thế halogen bằng xenon lái xe mù không thương tiếc, ngay cả trong chùm thấp.

Các nhà phát minh Trung Quốc cung cấp nhiều bình xả khí không tiêu chuẩn được chế tạo trên các nắp halogen: H1, H4, HB3, v.v. Cách tiếp cận này về cơ bản là sai.

Lắp đặt đèn pha đã hoàn thành (hoặc mô-đun chiếu sáng) dưới dạng thấu kính

Về mặt cấu trúc, nó có thể là một đèn pha đầy đủ với một ống kính và một cơ sở tiêu chuẩn cho một trong những tiêu chuẩn của bình xenon. Có các khối làm sẵn trong thân máy: chúng có thể được lắp đặt trong thân máy tách biệt với đèn pha. Nhưng tùy chọn trang bị thêm phổ biến nhất (cũng là kinh tế nhất) là một mô-đun có ống kính không có vỏ.
Để tham khảo: các mô-đun được thấu kính có thể được tách riêng cho các chùm được nhúng và cao (được đánh dấu tương ứng là DC và DR) hoặc ống kính bi-xenon (được đánh dấu DC / R). Trong trường hợp thứ hai, việc chuyển đổi các chế độ được thực hiện bằng cách sử dụng một bức màn tạo thành chùm: nó được điều khiển bằng nam châm điện.

Mặt pháp lý của vấn đề

Mặc dù thực tế rằng bài viết có bản chất kỹ thuật, chúng tôi sẽ xem xét một số sự tinh tế hợp pháp cho phép sử dụng xenon hợp pháp trong xe hơi. Không có gì để nói về sơ đồ tiêu chuẩn: nếu đèn pha xả khí được lắp đặt bởi nhà sản xuất, mọi thứ đều hợp pháp.
Các quy định kỹ thuật của liên minh hải quan quy định:
1. Được phép lắp đặt đèn pha với nguồn sáng xả khí trong xe đã ngưng. Đồng thời, đèn pha từ một mô hình khác được sử dụng.
2. Nếu bạn tự cài đặt (hoặc đúng hơn là sẽ cài đặt) các mô-đun xenon trong đèn pha dành cho đèn halogen, cần có sự chấp thuận của cảnh sát giao thông. Thủ tục này bao gồm chuyên môn kỹ thuật, các chuyến đi đến các cơ quan chức năng và một số chi phí tài chính (ngoài chi phí thiết bị). Sau đó, một dấu hiệu được tạo ra trong TCP khi thực hiện thay đổi thiết kế và tăng cường sức khỏe.
Bạn sẽ hợp pháp hóa xenon tự chế, hay bạn sẽ sửa sang lại đèn pha theo cách mà không có thanh tra nào sẽ xuống đáy - công việc nên được thực hiện theo tiêu chuẩn.

• Nhiệt độ màu phải tuân thủ các quy định kỹ thuật. Giá trị tối ưu: 4000K - 5000K. Đây là màu tự nhiên của mặt trời, chiếu sáng hoàn hảo cả đường ướt và khô. Nó không gây ấn tượng với các thanh tra đường, không giống như màu xanh hoặc màu tím, điều này cũng làm cho đường đi kém.
• Ở mức ánh sáng trên 2000lm (bắt đầu từ công suất 35W, bất kỳ đèn pha xả khí nào vượt quá định mức này), đèn pha phải được trang bị bộ chỉnh góc nghiêng tự động và hệ thống làm sạch (vòng đệm, gạt nước).
• Việc sử dụng kính đèn pha không được phép.

Tất nhiên, đường viền cắt của chùm tia nhúng (trong trường hợp của chúng tôi có phần bên phải bị hỏng, bước được gọi là) phải được điều chỉnh chính xác.

Các tính toán lý thuyết đã hoàn thành, chúng tôi tiến hành triển khai thực tế dự án

Xe - Lincoln Navigator 2000 phát hành. Để nói rằng trong hiệu suất chứng khoán tỏa sáng xấu là không nói gì. Chiếc xe đã ngừng sản xuất, nhưng không có cách nào để cài đặt đèn pha xenon từ một mô hình khác. Do đó, chúng tôi cài đặt các mô-đun bi-xenon.
Vì quá trình này không nhanh và bạn cần phải lái xe mỗi ngày, đèn pha mới từ nhà sản xuất Đài Loan DEPO đã được mua để thử nghiệm.
Điều này giải quyết một số vấn đề:
1. Trong khi chúng tôi lắp đặt ống kính - chiếc xe đang di chuyển với đèn pha cũ.
2. Nếu "có gì đó không ổn" - bạn sẽ không bị bỏ lại nếu không có đèn pha.
3. Nếu cần thiết (sự cố với cảnh sát giao thông, việc kiểm tra không diễn ra ...) bạn luôn có thể quay lại.
Đồng thời, tôi đã cập nhật hệ thống quang học cũ bằng kính mờ. May mắn thay, giá của bộ dụng cụ không quá cắn.
Trước hết, đèn pha mới phải được mở. Với các trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, kính được gắn vào cơ thể bằng keo. Khi được làm nóng đến 200 ° C - 300 ° C, chất kết dính sẽ mềm ra và đèn pha dễ dàng tháo rời. Có nhiều cách: cho vào lò nướng, đặt trong hộp kín và làm nóng không khí bên trong bằng máy sấy tóc, sử dụng lò sưởi hồng ngoại như "UFO". Tôi chọn sưởi ấm địa phương với một máy sấy tóc xây dựng.
Công cụ tháo rời là tiêu chuẩn: tuốc nơ vít, kìm (để tháo đinh tán khóa, bất cứ ai có nó), tăm xỉa răng như nêm miếng đệm, và máy sấy tóc.
Đèn pha được kiểm tra dọc theo đường viền của kính để có thêm ốc vít: ốc vít, đinh tán, ghim cài. Sau đó, nó được đặt trên một bề mặt mềm, và sưởi ấm bắt đầu từ góc độ nhẹ nhất.
Sau một thời gian, con dấu cho vay chính nó. Nhẹ nhàng nâng niu bằng tuốc nơ vít phẳng, nhét tăm vào khe.
Khi kính di chuyển một khoảng cách vừa đủ, bạn có thể sửa khoảng trống bằng một miếng giẻ.
Chúng tôi làm nóng phần cuối cùng.
Tách kính, để đèn pha nguội.
Hệ thống sưởi được kiểm soát trực quan. Nhựa không nên thay đổi màu sắc, và trở nên mềm mại. Tốt hơn là chọn nhiệt độ thấp hơn và ấm lâu hơn.

Bây giờ về các ống kính

Tôi đã chọn một bộ bi-xenon từ nhà sản xuất Trung Quốc "CBX". Đây là một doanh nghiệp, trên các băng tải trong đó quang học cho các nhà máy ô tô khác nhau được sản xuất. Bộ của tôi hóa ra là một bản sao Trung Quốc cho Volkswagen AG, cho một số mẫu AUDI. Tất nhiên, không có logo gốc - đây là bản sao của nhà máy cướp biển. Tay nghề (đặc biệt là ống kính) là đỉnh cao. Mặt nạ (miếng đệm trang trí bao phủ cấu trúc) trong trường hợp của tôi đến từ VW Tiguan. Tất nhiên, sản xuất tại Trung Quốc.
Đường kính ống kính là 3 inch. Cơ sở - D2S tiêu chuẩn. Đèn mua thương hiệu, Philips 85122 35W, nhiệt độ màu 4600K. Khối đánh lửa (dằn) được sử dụng từ công ty Hàn Quốc Sho-Me 35W. Việc cài đặt là bên ngoài, lợi ích của bội thu có thể là bất cứ điều gì để che giấu. Tập hợp các khối đánh lửa bao gồm tất cả các hệ thống dây cần thiết, do đó không có điểm nào để viết lại các hướng dẫn kết nối. Khi mua một bộ như vậy, bạn sẽ nhận được tất cả các tài liệu cần thiết.
Mẹo: Nếu bạn có kế hoạch hợp pháp hóa việc làm lại sau này, bạn cần lấy chứng chỉ cho từng thành phần. Người bán biết loại tài liệu nào.
Để cài đặt song phương trong đèn pha, một công cụ băng ghế thông thường được sử dụng (xem ảnh).
Drillac giúp rất nhiều với một bộ nón, dao cắt và đĩa cắt. Tôi cũng đã sử dụng một máy khoan (chính xác hơn là giá đỡ cho máy khoan điện).
Chúng tôi tháo rời đèn pha, trước đó đã đánh dấu trung tâm của đèn halogen trên kính. Nếu bạn có kế hoạch để giữ cho mạ crôm, bạn nên làm việc trong găng tay bông.
Các ống kính được cố định bên trong bằng cách sử dụng một khung (khung). Một giải pháp riêng lẻ (cho các đèn pha khác nhau), dựa trên ví dụ của tôi, bạn có thể phát triển thiết kế của riêng mình. Tôi rời khỏi phản xạ gắn kết tiêu chuẩn. Vì tôi không nhận ra việc vặn các mô-đun hai chiều bằng đinh tán vào một tấm phản xạ nhựa, nên đã quyết định lắp đặt các tấm nhôm 3 mm.
Trước khi bạn bắt đầu xử lý nhôm, bạn nên làm việc với các mẫu tạm thời. Trong trường hợp của tôi, một tấm nhựa PVC dày 4 mm. Sau khi vặn khuôn mẫu vào gương phản xạ (trong các vị trí lắp tiêu chuẩn), tôi vẽ các trục tọa độ cơ bản giao nhau ở các góc phải ở giữa lỗ cho đèn.
Điều này là cần thiết để tập trung các mô-đun song phương. Sau đó, sau khi đo khoảng cách giữa hai tai của mô-đun, tôi đã thực hiện và đánh dấu mẫu thứ hai.
Và anh ấy cắt nó ra bằng các lỗ lắp để lắp đặt vỏ hộp.
Kết hợp tọa độ của cả hai mẫu, chúng ta có được vị trí chính xác của song phương, liên quan đến đèn pha phản xạ gắn. Điều này rất quan trọng, trung tâm của ống kính phải thẳng hàng với đèn halogen. Nếu không, phạm vi điều chỉnh có thể không đủ.
Chúng tôi lắp ráp tấm mẫu: chúng tôi cài đặt ngàm tiêu chuẩn của gương phản xạ và thân ống kính hai mắt.
Chúng tôi cố gắng về nhà ở đèn pha.
Nếu phát hiện sai lệch (thậm chí 1-2 mm), có thể dễ dàng sửa lỗi này trên tấm PVC.
Sau đó, chúng tôi thực hiện mẫu thứ hai, làm bằng vật liệu cứng hơn. Nó là cần thiết cho việc điều chỉnh chính xác của đèn pha đã bật. Thay đổi tấm nhôm hoàn thiện là quá đắt. Tôi đã lấy các mảnh acrylic nhiều lớp, như vậy được sử dụng trong các cấu trúc quảng cáo. Đủ cứng, và có thể dễ dàng làm lại khi lắp.
Chúng tôi lắp ráp cấu trúc, cài đặt nó trong vỏ đèn pha.
Điều chỉnh điểm trung tâm của trục quang.
Kiểm tra sự tương ứng với dấu trên kính đèn pha.
Sau khi lắp một mẫu cứng, chúng tôi tạo một giá đỡ từ một tấm nhôm.
Tôi đánh dấu lỗ trung tâm trên máy khoan.
Sau đó hoàn thành với một máy khoan.
Tương tự, chúng tôi làm cho các lỗ công nghệ còn lại.
Một lần nữa tôi bị thuyết phục về việc sử dụng drasher. Một tập tin đơn giản sẽ phải làm việc trong hơn một giờ.
Chúng tôi cắt các chủ đề cho các đinh tán dưới song phương. Tôi đã sử dụng bu lông M6 làm đinh tán. Tôi khuyên bạn nên mua ốc vít chất lượng cao, tải rung khá nghiêm trọng: ống kính là thủy tinh, nó nặng ít nhất 100 gram.
Chúng tôi lắp ráp các thiết kế cho phù hợp cuối cùng.
Sau khi lắp ráp, lắp đặt đèn pha trên xe, bật đèn, kiểm tra phạm vi điều chỉnh. Một phản xạ toàn thời gian và mặt nạ hai mặt chưa được sử dụng.
Sau khi đặt ống kính ở vị trí chính xác (từ quan điểm điều chỉnh chùm tia), hãy đánh dấu các đường cắt trên khung trang trí dưới mặt nạ. Chúng tôi sử dụng một mẫu các tông để bố trí.
Quá trình này hoàn toàn là cá nhân, và phụ thuộc vào thiết kế của đèn pha và quyết định thiết kế bạn đã chọn.
Cắt nhựa thừa bằng máy khoan.
Một đĩa cắt cắt nhựa như bơ.
Kiểm tra phù hợp - và sửa đổi.
Hoàn thành cắt bỏ cẩn thận xử lý với giấy nhám.
Chúng tôi thử - mọi thứ đều chính xác, khoảng cách đến mặt nạ là như nhau, phạm vi điều chỉnh là đủ: nhựa không bám vào nhau.
Chúng tôi lắp ráp đèn pha: bên trái - sau khi thay đổi (không có đèn phản quang tiêu chuẩn), bên phải - đèn pha tiêu chuẩn.
Vì tôi quyết định giữ các gương phản xạ thường xuyên phía sau mặt nạ làm yếu tố trang trí, chúng tôi đang hoàn thiện gương phản xạ. Đánh dấu lỗ cho mô-đun bi-xenon.
Chúng tôi khoan bằng máy khoan.
Sau khi hoàn thành với một tập tin, chúng ta có một lỗ có hình dạng chính xác. Thẩm mỹ không quan trọng, nơi này sẽ được ẩn dưới một mặt nạ.
Chúng tôi thu thập, thử.

Bước tiếp theo - loại bỏ chrome

Một lần nữa, đây là một quyết định cá nhân. Tôi quyết định rằng đèn bên trong phải là màu "xám antraxit", ngoại trừ kích thước phản xạ - mặt nạ DM và chrome. Chrome không cần phải gỡ bỏ, chúng tôi dán bề mặt bằng màng vinyl. Trong trường hợp của tôi, một sản phẩm chất lượng khá cao từ KPMF.
Chúng tôi rửa các thành phần với chất tẩy rửa chén.
Rửa sạch với nước cất, để khô. Nếu bạn để lại chrome - rửa cũng được thực hiện. Bạn không cần phải lau nó, sau khi sấy chưng cất, không còn vết nào.
Chúng tôi làm mẫu để đánh dấu một bộ phim vinyl.
Cắt miếng có lề.
Mẹo: Nếu bạn không có kinh nghiệm làm việc với phim, hãy giao phó quy trình này cho các chuyên gia.
Chúng tôi dán keo phản xạ với một máy sấy tóc xây dựng.
Để dán khung đèn pha, tốt hơn là cố định nó trên giá đỡ tạm thời.
Khá là một công việc khó khăn, nhưng hoàn toàn có thể làm được.

Đến bản dựng cuối cùng

Tất cả đồ đạc phải được cố định bằng vòng đệm khóa hoặc khóa ren khác. Nếu một cái gì đó lỏng ra trong quá trình hoạt động, bạn sẽ phải tháo rời đèn pha một lần nữa.
Lắp đặt ốc vít nhà máy.
Kiểm tra độ tin cậy của các loại hạt siết chặt.
Cài đặt mô-đun bi-xenon.
Vì trong thiết kế của tôi, các bu lông cố định có thể nhìn thấy từ dưới mặt nạ, tôi quyết định lắp đặt thêm một tấm trang trí. Như thường lệ, đầu tiên là một mẫu bìa cứng.
Chân đế để buộc từ nhôm dày 1 mm.
Chúng tôi cắt tấm ra khỏi nó.
Cố gắng: ốc vít không nhìn thấy được.
Chúng tôi dán tấm bằng nhựa vinyl. Áp dụng trước đánh dấu chính xác: DC / R và nhãn chứng nhận châu Âu. Sẽ không có câu hỏi không cần thiết từ các thanh tra cảnh sát giao thông.
Đánh dấu được in trên một máy in laser tốt. Chọn loại phương tiện: "Phim OHP." Đối với năm sử dụng, không có gì xảy ra, nó trông giống như một nhà máy.
Chúng tôi thu thập đèn pha, sau khi loại bỏ tất cả bụi khỏi vỏ bằng máy hút bụi và lau ống kính.
Đeo găng tay, đặt mặt nạ chrome.
Chúng tôi gắn một chèn trang trí. Chúng tôi kiểm tra tất cả các ốc vít. Sau khi cài đặt kính, điều này không thể được thực hiện.
Chúng tôi thu thập hệ thống dây điện. Cẩn thận khởi động các dây điện cao thế vào các khớp nối cao su thông thường, trám kín bằng keo, cố định bằng ống co nhiệt.
Đó là khuyến khích để đặt một dấu hiệu trên cơ thể phù hợp với đèn pha và điền xenon của bạn. Tất cả mọi thứ nên trông đáng tin, nếu không nó sẽ không có ý nghĩa để bắt đầu những trang trí này.
Sau bài kiểm tra cuối cùng của đèn pha, chúng tôi dán kính. Nhà ở phải được cài đặt theo chiều ngang.
Chúng tôi nằm trong khoang bất kỳ chất bịt kín thích hợp để sửa chữa đèn pha (cửa sổ).
Dán kính, để khô trong 24 giờ. Có thể được cố định bằng băng che.

Kết quả:

Tất cả các công việc dành bốn ngày nghỉ. Một ngày trọn vẹn được dành cho việc phát minh ra công nghệ thử nghiệm và công nghệ thử nghiệm. Đèn pha thứ hai được lắp ráp trong một ngày.
Chùm sáng có thể được điều chỉnh theo hướng dẫn cho xe của bạn (theo nghĩa này, xenon không khác gì halogen). Bạn có thể đặt đường viền cắt theo các bảng đính kèm với Quy định của liên minh hải quan.
Sau khi thiết lập, tôi đã trải qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật (đối với bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc). Tôi yêu cầu kiểm tra cẩn thận việc lắp đặt đúng đèn pha. Tất cả mọi thứ bật ra theo GOST.
Sau khi chạy 5000 km, chỉ có một trải nghiệm tích cực. Ánh sáng đều, sáng, không có màu xanh. Không có chớp mắt tức giận từ các trình điều khiển sắp tới đã được chú ý (sau tất cả, việc căn chỉnh chính xác là rất quan trọng!). Máy giặt đèn pha được cài đặt bổ sung. Đâm vào vòi phun trong bể của máy bơm thứ hai. Tôi có một sửa chữa đèn pha toàn thời gian.